近兩個月來，傳統旅游企業與OTA們“愛恨情仇”的背后到底是什么? 從目前媒體曝光的軌跡來看——今年3月下旬，同程、途牛“1元出境游”被國家旅游局叫停;4月底，17家旅行社集體封殺途牛;4月28日，華住酒店集團以一敵三，決定全面停止向攜(點擊查看)
春節假期步入尾聲，各大旅游企業今年的比拼卻才剛剛開始。為爭奪逐年升溫的春節旅游市場，各家OTA紛紛推出新產品、新玩法，包括海島酒店游、海陸空三棲度假產品、新概念頻出的主題公園游以及花樣翻新的廟會民俗游等。2月21日，經國家旅游局數據中心(點擊查看)
很難說是飛豬炒熱了南極，還是南極成就了飛豬的標志性IP。反正“腰斬”南極產品的價格，成了飛豬2017年的得意之作。
在這個更便宜的價格背后，飛豬想做出什么樣的品牌價值?面對在線旅游一眾爭食者，飛豬又打著什么樣的算盤? 火起來的“地(點擊查看)
攜程最近非常忙，但應該忙得很愉快。 在入股途牛和同程后，攜程以驚人的速度開始了以“雙程”為首的“圍剿”戰，“圍剿”的目標包括了“緋聞”對象去哪兒以及老對手藝龍。而且一石激起千層浪。 那么，攜程下一個入股或者“圍剿”的對象會是誰? (點擊查看)
近日，艾瑞咨詢發布《2018年中國在線旅游行業研究報告》，數據指出2018年在線旅游市場交易規模將突破1.48萬億元，相較于2017年的1.17萬億元，同比增長26.3%，再創歷史新高。從1999年的孕育初生，到2003年攜程的成功上市，再(點擊查看)
本周末飛豬公布了2017年雙11的成績單，在這份成績單里，少了一些例行的數據，多了一點有趣的態度。
飛豬的雙11榜單 一年一度的雙11落幕，飛豬作為阿里系動物園里的新晉“小主”，也公布了自己的成績單：50萬間夜高星酒店，10萬+五(點擊查看)
盡管航空公司的選座費被旅客調侃為“伸腿費”，一時間爭議得沸沸揚揚，但是這種個性化服務在經濟艙推行，也是“周瑜打黃蓋，一個愿打一個愿挨”。隨著付費選座服務日益成熟，7月13日海航公布了增加的付費選座的航線，東航今年8月要為選座付費服務增加(點擊查看)
實際上，每一年的長假旅游過后，關于旅游服務問題的投訴都不在少數，但是像今年春節這樣不約而同的將投訴對象指向在線旅游卻并不多見。客觀的來看，這與近年來在線旅游行業的迅猛發展不無關系。 在線旅游企業依托高效便捷的信息化平臺以及更高性價比的(點擊查看)
2016年春運已經進入倒計時，按照火車票預售期60天的規定，12月4日即可購買明年2月1日(農歷臘月廿三)的火車票。 途牛旅游網監測數據顯示，去程高峰將從2016年2月1日持續至2月7日除夕當天，各航空公司的機票價格在此期間達到峰值。(點擊查看)
就日前北京商報記者報道在線旅游企業(以下簡稱“OTA”)投訴量高企一事，11月28日，自正式掛牌成立后，北京市文化和旅游局首次對旅游行業10家OTA巨頭進行行政約談，規范全市的在線旅游經營行為。市文旅局透露，針對此前各級政府在監管OTA(點擊查看)