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關于“在線旅游”的博文  全部1255篇

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  繼南航和海航之后,1月4日國航以及重慶航空也宣布與去哪兒網(wǎng)暫停合作,并關閉重航在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。  截至1月4日,與去哪兒網(wǎng)斷交的航空公司已經(jīng)增加到南航、海航、首都航空(海航集團旗下)、重慶航空(南航子公司)以及國航,尚未表明態(tài)度的大(點擊查看)

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  有消息稱阿里巴巴從2016年起停用攜程差旅服務,員工需在阿里旅行上進行差旅預定。目前,阿里旅行和攜程官方都未對此事做出回應。但TechWeb從阿里旅行了解該事項的人士處獲悉,阿里巴巴這樣做是基于管理便利和成本優(yōu)化的考量。阿里巴巴停用攜程(點擊查看)

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  南方航空官方微信最近的一次推送在11月9日中午12點半。   彼時距雙11開場僅剩36小時,這條推送的頭條均是南航今年雙11的促銷信息:3599元一人的新西蘭旅游產品、1828元起步的臺灣游、還有被寫進推文標題的100元往返國際機票,價(點擊查看)

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    ——“發(fā)現(xiàn)旅行”顛覆式產品10月28日發(fā)布    互聯(lián)網(wǎng)領域內流行一句話“世界上只有兩個行業(yè),一個是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),一個是正在被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的行業(yè)。”當世界進入了移動互聯(lián)網(wǎng)時代,這個趨勢更加明顯,不被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的傳統(tǒng)行業(yè)所剩無幾。  雷軍(點擊查看)

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  北京時間11月24日早間消息,途牛本周宣布獲得了海航旅游的5億美元投資。然而投資者認為,這還不足以在中國在線旅行市場的激烈競爭中使途牛扭虧為盈,而途牛股價也結束了連續(xù)兩個交易日的上漲。  途牛的美國存托憑證(ADR)周一收盤下跌0.8%(點擊查看)

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  筆者不是標題黨。諸如這樣的論調屢見于各類媒體上,連大洋彼岸的CNN網(wǎng)站也發(fā)出了專文更為直接地論述此話題:The travel agent is dying, but it's not yet dead.    托馬斯·庫克在150年前創(chuàng)(點擊查看)

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    近年來,隨著經(jīng)濟和生活水平的提高、移動互聯(lián)網(wǎng)的普及與消費升級的進一步深化,國民旅游消費日趨常態(tài)化,伴隨著旅游人數(shù)和旅游消費的增加,在線旅游交易規(guī)模持續(xù)上漲,而今在線旅游交易規(guī)模已超過萬億,在“萬億時代”下,在線旅游市場有哪些新趨勢值(點擊查看)

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  當我們還在討論余額寶的收益下滑時,互聯(lián)網(wǎng)金融開始在旅游領域開了花:幾乎在同一時間段內,所有的在線旅游平臺都上線了互聯(lián)網(wǎng)金融產品。  這些產品大致可分為to C端的消費理財產品、信用貸款產以及to B端的供應鏈金融服務產品,例如攜程有理財(點擊查看)

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  隨著暑期的來臨,在線旅游迎來銷售旺季,而親子游產品將是今年暑期旅游市場的主角。近日,同程旅游發(fā)布了《2015暑期親子游需求趨勢報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》顯示,今年暑期親子游預訂量同比增長了近40%。另據(jù)途牛旅游網(wǎng)相關負責人表示(點擊查看)

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  三年前的“陳芝麻爛谷子”事兒又被重新提起來了,即在線旅游領域的價格戰(zhàn)問題。三年前某報社就發(fā)表過《在線旅游業(yè)價格戰(zhàn)升級賠本賺吆喝》的報道,如今又被有心人撿了起來,如《“價格戰(zhàn)”不是在線旅游長久之計》、《賠本也要賺吆喝的在線旅游業(yè)呈現(xiàn)白熱化(點擊查看)

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